由于Segway的流行及良好的平衡性，已经有人把Segway应用到电动车平台了。两轮的坐式Segway电动车已经可以在路上跑了，但原始的功能设计没有过多的考虑到外观上的配合。设计师Michael DiTullo就做这个名P.U.M.A.的Segway电动车原型概念车设计。

SegWay两轮电动车

P.U.M.A.是完全采用Segway的平衡技术，而且是按照常规汽车的思路来进行设计的。P.U.M.A.采用了全封闭的车体，外形是前凸后翘的性感身材，通过P.U.M.A.以后可以把Segway的卖点拓展到外观和内饰上，而且会像常规汽车那样提供更多的智能化的配套设备。

（via thedesignblog）

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常规理解是有车必有轮，有轮才成车，如果把整个车子放到一个大轮子里面就变成了怪异都市电动概念车eRinGo。位于车子中间的黑色大轮就是eRinGo主要行走轮，而两边的辅助轮是用来辅助拐弯和支撑的，在正常运行时两边的辅助轮是静止的，只要在需要转弯的时候才根据需要而转动。eRinGo的控制系统里面集成了一套旋转陀螺仪平衡系统，可以保证它正常行驶过程中的前后左右平衡，有U3-X和SegWay这样的成功技术，在平衡系统方面应该不会有太大的问题。eRinGo是一款双座电动车，而且两个座位都提供方向盘，但只能同时激活一套操控系统，原文解释这是为了驾驶乐趣，总之就是你开一会我也玩一会，一起来玩个球~~

从普通四轮车到SegWay再到电动车U3-X，电动车的轮子是越来越少了，不知道空中汽车那天可以实现~~~

（via automotto）

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CARRIER几乎是颠覆传统的轮椅设计，除了外观设计的新颖外，也没有采用常规的轮椅框架结构。CARRIER本体机械结构才用了很多的电动铰链关节式设计，针对不同的需要进行不同的变形。CARRIER主要有以下三个非常体贴和有特色的设计：

多功能电动轮椅CARRIER

1、电动轮椅CARRIER具有可打开的坐板，在公共场合也方便残疾人直接使用普通的马桶，无需找专用的地方解决问题，这个功能很人性化。

2、像电动车U3-X那样，CARRIER采用的行走轮不是普通的轮子，除了在平地上移动，CARRIER还可以爬楼梯或者是穿越其他的障碍物。只要一个按钮，电动轮椅CARRIER的轮子可以前后展开变成履带轮，像开坦克那样直接走楼梯上楼。这个功能实现起来恐怕有一定难度，但Idea是非常好的。

3、电动轮椅CARRIER设计包含了几个电动铰链关节，可以把坐姿调整为站姿辅助病人站直。这功能不但可以帮助病人自行站直取和取高处的物品，而且对于部分长期坐轮椅的瘫痪病者，定期的站直有利于身体血液循环。

电动轮椅CARRIER的设计之所以好，不但在于轮椅功能的全面，更在于让行动不方便的人生活起来和我们一样的方便。

（via Yanko Design）

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单轮电动车U3-X看起来像是一个立着放的∞符号，下部分只有一个轮子，上部分是一个可以展开的坐垫。底下的轮子可不是一般的轮子，属于一个双向轮，就是大轮子一圈都是包着垂直的小轮，他们可以同时在XY方向移动，这也是单轮电动车U3-X自由移动的巧妙之处。

单轮电动车U3-X结合了本田把自主研发的平衡系统和座椅式驱动轮系统（Honda Omni Traction Drive System,or  HOT Drive System），所以尽管只有一个轮子但仍然有用很好的机动性能。坐上去的人通过上部身体的摆动控制U3-X，它的控制系统会根据你的重心偏移来确定移动方向，而且会保持你身体的平衡。

U3-X的外观功能设计也是非常的好，小于10KG的重量、可以折叠的座椅最大化的减少产品的占地空间，方便携带。人坐上去后的高度和站立高度差不多，所以坐在U3-X上和别人聊天不会觉得很别扭。单轮电动车U3-X的动力来源于一个蓄电池，只需要一个小时就可以把电磁充满电，但不知道一次充电可以跑多长时间。

（via AutoMotto）

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