Just A Blog » 概念车 http://www.caxblog.com 街尾牛杂档——Since 1983 Fri, 18 Dec 2009 01:46:19 +0000 http://wordpress.org/?v=2.9.2 en hourly 1 由Segway演变而来的两轮车P.U.M.A. http://www.caxblog.com/puma-segway-concept-design/ http://www.caxblog.com/puma-segway-concept-design/#comments Tue, 27 Oct 2009 03:08:21 +0000 Alex http://www.caxblog.com/?p=1279 上周陪老婆Stephy到拱北万佳的文化书店买书，在书店门口看到两个出租SegWay玩的家伙，说是出租其实就是让你站在SegWay上面，然后围着万佳门口逛两圈而已。租来玩的人还是很少，但围观群众还是蛮多的。。

由于Segway的流行及良好的平衡性，已经有人把Segway应用到电动车平台了。两轮的坐式Segway电动车已经可以在路上跑了，但原始的功能设计没有过多的考虑到外观上的配合。设计师Michael DiTullo就做这个名P.U.M.A.的Segway电动车原型概念车设计。

SegWay两轮电动车

SegWay两轮电动车

P.U.M.A.是完全采用Segway的平衡技术，而且是按照常规汽车的思路来进行设计的。P.U.M.A.采用了全封闭的车体，外形是前凸后翘的性感身材，通过P.U.M.A.以后可以把Segway的卖点拓展到外观和内饰上，而且会像常规汽车那样提供更多的智能化的配套设备。

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（via thedesignblog）

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]]> http://www.caxblog.com/puma-segway-concept-design/feed/ 26 单轮电动概念车eRinGo http://www.caxblog.com/eringo-concept-one-wheel/ http://www.caxblog.com/eringo-concept-one-wheel/#comments Thu, 15 Oct 2009 06:09:57 +0000 Alex http://www.caxblog.com/?p=1293 看过豚鼠特工队的朋友不知道对电影最后几个老鼠驾驶的那个“球”有印象，电影里面介绍那个“球”的最高时速可以达到60km/h，如果可以做大点给人乘坐就好了。设计师Mohammad Ghezel就搞了一款与众不同的概念电动车，跑起来还真像豚鼠特工队里面那个“球”呢。

常规理解是有车必有轮，有轮才成车，如果把整个车子放到一个大轮子里面就变成了怪异都市电动概念车eRinGo。位于车子中间的黑色大轮就是eRinGo主要行走轮，而两边的辅助轮是用来辅助拐弯和支撑的，在正常运行时两边的辅助轮是静止的，只要在需要转弯的时候才根据需要而转动。eRinGo的控制系统里面集成了一套旋转陀螺仪平衡系统，可以保证它正常行驶过程中的前后左右平衡，有U3-X和SegWay这样的成功技术，在平衡系统方面应该不会有太大的问题。eRinGo是一款双座电动车，而且两个座位都提供方向盘，但只能同时激活一套操控系统，原文解释这是为了驾驶乐趣，总之就是你开一会我也玩一会，一起来玩个球~~

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从普通四轮车到SegWay再到电动车U3-X，电动车的轮子是越来越少了，不知道空中汽车那天可以实现~~~

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（via automotto）

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]]> http://www.caxblog.com/eringo-concept-one-wheel/feed/ 17 仿生学伸缩概念车：Bionic Transporter http://www.caxblog.com/concept-vehicle-bionic-transporter/ http://www.caxblog.com/concept-vehicle-bionic-transporter/#comments Wed, 30 Sep 2009 08:04:02 +0000 Alex http://www.caxblog.com/?p=1266 Bionic Transporter是一款根据测速来调整前后轴距的未来城市交通工具，在调整轴距的同时也调整了驾驶座的视觉高度。在慢速行驶时驾驶员视角最高，开在城市中可以方面你看MM或者是帅锅；正常速度下是以标准的坐姿来驾驶；高速行驶时侧重心最低，让你领略速度的激情。

这款Bionic Transporter概念车的卖点在于那仿生学的驾驶行为，它所提出的仿生学概念主要就是车速变化与驾驶员视觉高度的自动调整（细看第二张图片对应的动物）。据说这样的一个自动调整行为可以令驾驶员获得更加好的驾驶乐趣，可以提高人车之间的协调性。而且Bionic Transporter的屁股后面还有个智能尾灯，可以根据不同的形式状态做出不同的后示状态信息。

bionic_transporter_3

我倒不怎么觉得有什么仿生学概念在Bionic Transporter里面，而且车屁股上所带的行车状态也不见得是很惊人的高科技。但我认为它这种可调整前后轴距的设计在城市行驶中会很实用，缩小轴距一来可以提高汽车的灵活性；二来降低对停车位的要求，停车可能只需要半个常规车位就OK了。如果Bionic Transporter可以推广作为未来城市租赁的观光小车，在车速慢时，驾驶员用近乎直立的视角来沿途欣赏风光应该是件不错的事情。

bionic_transporter_1

bionic_transporter_4

bionic_transporter_5

（via the design blog）

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